Triangle Snowlink
13 tammikuun, 2026
Miten valita oikea downpipe koneeseen?
Käytetään esimerkkinä MQB-alustaa, mutta pääosin samat perussäännöt pätevät autoon kuin autoon. Valintaan vaikuttaa:
- tehotavoite
- oma sietokyky melulle ja hajuille
- katsastus / laillisuus
- pakopaineet ja lämpökuorma
Suora putki (catless downpipe):
Maksimaalinen ääni ja maksimaaliset liekit. Jos tykkäät paukkeesta ja liekistä, tällä vaihtoehdolla ei ole pelkoa, että katti sulaa, koska kattia ei ole.
Suoran putken ja hyvän kisakatin (100–200 CPI) tehoero on niin pieni, että persdynolla tai ajanotolla sitä ei juuri huomaa. Sen sijaan haittana haisee pahalle, etenkin tyhjäkäynnillä ja paikallaan seistessä ja meluaa niin maan perkeleesti. Tämä on toki turvallisin tapa jos haluat syöstä liekkiä, nimittäin ei ole riskiä katin sulamisesta.
Päästöt: Tämä vaihtoehto ei tule läpäisemään päästöjä. Piste.
Suositellut vaihtoehdot: Esim. Motonetin tms. suora putki. Koska kattia ei ole, valmistajalla ei ole tehojen kannalta isoa merkitystä. Suosittelemme menemään halvimman mukaan. Kelpo hinta-laatu suhde on F* Essentials putkilla.
100 CPI downpipe:
Tämä on kisakateista se virtaavin vaihtoehto. Yleisimmin käytetään siinä vaiheessa, kun pakopaineet alkavat nousta ongelmaksi, eli kun tehotavoitteet ovat n. 550 hv+.
Suodattaa suurimman osan pakokaasuhajuista pois.
Tämä on loistava vaihtoehto on loistava kun halutaan maksimaalista virtausta, mutta ei haluta tukehtua pakokaasuhajuun valoissa. Ääniero katiton ja 100CPI on huomattava, mutta esim. 100CPI ja 200CPI lähes huomaamaton varsinkin isommilla ahdoilla. Tämä vaihtoehto kannattaa ottaa vain, jos tarkoitus on oikeasti rakentaa konetta, ja turbo sekä tehotaso ovat sen mukaisia. Muutoin menee helposti “overkill”-osastolle.
Päästöt: Vaatii laadukasta kennoa ja etanolia polttoaineena, että menee oikeisiin arvoihin. Silti tämä ei ole mikään automaattinen “menee läpi aina” -ratkaisu.
Suositellut vaihtoehdot: Bull-X 100CPI
200 CPI downpipe AKA Kisakatti:
Kun kuulet sanan “kisakatti”, se tarkoittaa käytännössä juuri tätä: 200 CPI. Yleisin markkinoilla oleva. Riittää hyvin käytännössä melkein kaikkien tehotavoitteisiin, kunhan katti on laadukas.
Suosittelemme olemaan erittäin tarkkana itse katin laadun kanssa. Halvoissa kateissa on usein hyvin vähän tai ei lainkaan jalometalleja, Hyvissä (esim. HJS) niitä on riittävästi, jolloin saat sekä virtaavuuden että toimivan suodatuksen. HJS:llä saat usein myös tyyppihyväksyntäpaperit mukaan (ECE)
Pelkkä kenno ei ratkaise kaikkea. Tärkeää on myös: turbolta lähtevä osuus, eli eka mutka ennen kattia. Lisäksi jotkut valmistajat siirtävät katin paikkaa alemmaksi jolloin sinulla voi tulla ongelmaksi se, että se ei lämpene tarpeeksi ja näin ollen on riittämätön suodattamaan.
Huom. Halpatuotemerkit, kuten esim. CTS Turbo, QT Parts ja vastaavat, käyttävät usein katteja joista puuttuu tarvittavat jalometallit ja näin ollen eivät käytännössä kykene päästöihin, vaikka auto olisi muuten kunnossa
Päästöt: ECE-hyväksytty HJS-katti menee läpi käytännössä heittämällä, kun auto muuten kunnossa, laadukas katti menee yleensä myös arvojen puolesta läpi, mutta viralliset paperit puuttuvat. Katit jossa vähän jalometalleja eivät mene läpi päästöistä.
Suositellut vaihtoehdot: Bull-X ECE Downpipe , Bull-X 200CPI , Milltek 200CPI , RM motors 200CPI , Wagner Tuning 200CPI
300 CPI downpipe:
Näitä ei markkinoilla juuri ole. Lähinnä APR on käyttänyt tätä kennotyyppiä. APR ei enää valmista noita ja käytettynä olevat ovat usein kilometrien ja lämpöjen takia jo siinä kunnossa, että katsastuskelpoisuus on arpapeliä, vaikka paperit löytyisivätkin.
200 CPI erillinen katti (DIY-ratkaisu):
Edellä puhuttiin vain valmiista downpipe-paketeista, mutta DIY-tyypille erittäin toimiva ratkaisu on myös hitsata erillinen 200 CPI kisakatti paikalleen itse tai teettää se osa pakoputkesta mittatilaustyönä. Kaikki EU:ssa valmistetut kennot ovat laadukkaita, kun pysytään oikeissa valmistajissa, ECE-leimoja on tyypillisesti vain HJS:llä, mutta ilman ECE:äkin monet kennot ovat todella suorituskykyisiä
Päästöt: Käytännössä kaikki suodattaa tarpeeksi hyvin
Suositellut vaihtoehdot: Awg Polonezi, Magnaflow, Rfc, Redback, HJS.
Muista viirtaavuus
Kannattaa kiinnittää huomiota turbolta tuleviin ensimmäisiin 30cm putken osalta. Jossain putkissa (kuten vakiossakin) tässä on jo alkujaan heti rajoite virtaavuuden osalta, vaikka katti olisi kuinka virtaava, niin tämä saatta huonontaa merkittävästi koko paketin toimivuutta.
Softa & vikavalot (CEL)
Jos katti vaihtuu mutta softa on vakio, ECU voi tulkita sen viaksi → vikavalo / OBD-koodit. O2-spacer voi joskus huijata anturia, mutta järkevämpi ratkaisu on, että softa säädetty virtaavammalle katille.
Lyhyt vastuuvapaus
Lopuksi on hyvä todeta, että tämä teksti ei ole juridinen ohje, vaan harrastajan näkökulma downpipe-asioihin. Lainsäädäntö, katsastuskäytännöt ja vaatimukset voivat muuttua, joten ajantasaiset säännöt ja oman auton tyyppihyväksyntään liittyvät ehdot kannattaa aina varmistaa erikseen.