Nelivedon tärkein huoltotoimenpide
Gen5 on Haldexin yksinkertaisin ja samalla eniten huoltoherkkä versio. Suodatinpatruuna on poistettu, eli koko järjestelmä nojaa öljyyn ja pumpun pieneen sihtiritilään. Kaikki lika kiertää öljyn mukana, joten öljynvaihto ja sihdin puhdistus ovat tämän sukupolven tärkein huolto 30tkm välein.
Järjestelmä toimii etuvetopainotteisesti ja kytkee takapäätä mukaan kytkinpakan kautta millisekunneissa. Tekniikka sinänsä pelaa hyvin, mutta jos öljyjä ei vaihdeta ajoissa tai pumppua ei putsata, Haldex tukkeutuu ja neliveto häviää.
Jos huomaat, että auto tuntuu etovetoiselta, 95 % ajasta syy on juuri tämä:
huolto tehty vajaasti tai liian myöhään.
Helpoin tapa todentaa tämä, jos ei siis muuten onnistu, pyydä kaveria kuvaamaan sivusta vaikka hidastettuna ja lähde itse liikkeelle niin ripeästi kuin pystyt (sutii). Niin jos sutii vaan etupää ja takapää näyttää vain rullaavan mukana - aika vaihtaa öljyt.
Lopuksi vielä tärkeä huomio: toinen yleinen syy nelivedon katoamiseen on pumppu itse, mutta useimmiten se on oire, ei varsinainen vika. Pumppuja vaihdetaan turhaan, kun oikea ratkaisu olisi vain puhdistaa. Mitä? Rullaa alas.
Haldex (gen5) huolto-ohjeet
Vaihe 1
Etsi Haldex-kotelon täyttö (fill)- ja tyhjennysruuvit (drain). Löysää ensin täyttöruuvia varmistaaksesi, että se ei ole juuttunut paikoilleen.
Löysää tyhjennysruuvia ja tyhjennä.
Vaihe 2
Irrota kaksi Haldex-pumppua kiinnittävää pulttia.
Irrota pumppu varovasti (muista liittimet), öljyä valuu varmasti lisää.
Varovasti liikuttelemalla voit liu'uttaa koko pumpun ulos kotelosta ilman, että sinun tarvitsee irrottaa sähköliittimiä. Varo rasittamasta johtosarjaa.
Vaihe 3
Puhdista "suodatin".
Halutessasi voi irrottaa sen kokonaan ja suihkuttaa sitä jarrusprayllä (break cleaner).
Tämä voidaan tehdä irrottamalla kaksi nuolen osoittamaa ruuvia.
Vaihe 3.extra
Monilla jää punpun kotelon sisäpuoli putsaamatta, kannattaa pyyhkäistä sekin. Siihen kertyy yleensä yhtä paljon lietettä.
Vaihe 4
Vaihda huoltosarjaan sisältyvät kaksi kumista O-rengasta.
Asenna pumppu takaisin paikalleen ja kiristä pultit 9,5 ± 0,5 Nm:n vääntömomentilla.
Vaihe 5
Asenna tyhjennysruuvi takaisin paikalleen ja kiristä 30 Nm:n vääntömomentilla.
Täytä Haldex öljyllä, kunnes se alkaa vuotaa täyttöaukon yli, asenna sitten täyttöpultti paikalleen ja kiristä 15 Nm:n vääntömomentilla.
Haldex-huolto on nyt valmis.
Jos olet hifistelijä niin: Aja öljyt min. 20 max 40 asteiseksi ja tarkista määrä. Jos valuu pois, täytit liikaa, jos ei, voit lisätä kunnes valuu. Määrä on tosi pieni ja se onko sillä väliä oikeasti: mielenrauhaa lähinnä.
VW/Audi EI vaadi tätä vaihetta Gen5:ssä.
Virallinen ohje on: täytä kunnes valuu, sulje korkki, aja pois.
Silti kokeneet tekijät tekee tarkistuksen, koska Gen5 on tarkka tilavuudesta ja tämä “hot check” varmistaa, ettei sisään jää ilmaa tai liian matala taso. Mutta teit miten tahansa, vaikutus tapa vs toinen tapa on luultavasti mitätön.
Suositellut öljyt: OEM, FEBI, RAVENOL.
Emme suosittele missään nimessä LiquiMolly.
1l / 850ml purkki riittää hyvin
Internetin huuhaavaihe perushuollossa
Haldex Gen5 ei tarvitse pump learn -ajoa, jos pumppua ei vaihdeta.
Pelkkä öljynvaihto tai pumpun irrotus sihdin puhdistusta varten ei muuta pumpun säätöarvoja eikä aiheuta mitään, mikä vaatisi “opettamista” uudestaan.
Miksi näin?
• Pump learn on suunniteltu vain uutta pumppua varten. Uusi pumppu pitää kalibroida ohjainlaitteen kanssa, koska sen paine- ja virtauskäyrät voivat poiketa vanhasta.
• Vanha pumppu ei unohda mitään. Sen ohjainlogiikka ja adaptiotiedot eivät nollaannu, vaikka pumppu irrotetaan hetkeksi. Se jatkaa samoilla arvoilla kuin ennenkin.
• Pumpun irrotus ei muuta toimintaa. Kyseessä on sähköinen painepumppu joka toimii samalla tavalla heti kun virta palautuu. Mikään toimintakäyrä ei “sekoa” pelkästä irrotuksesta.
• Netissä ihmiset sekoittavat syyt ja seuraukset. Kun pumppu irrotetaan ja sihti puhdistetaan, paine palaa normaaliksi. Auto tuntuu paremmalta ja moni olettaa, että juuri relearn teki taian, vaikka todellinen syy oli puhdas sihti ja tuore öljy.
• Valmistajan huolto-ohje tukee tätä. VW/Audi listaa pump learnin vain pumpun vaihdon, ohjainlaitteen päivityksen tai pumppuvikojen diagnosoinnin yhteyteen. Ei öljynvaihdon, ei sihdin putsauksen.
Yhteenveto:
Relearn ei tee mitään hyödyllistä vanhalle pumpulle. Se ei lisää paineita, ei optimoi kytkinpakkaa, eikä paranna vetoa. Oikea hyöty tulee siitä, että sihti puhdistetaan ja öljy vaihdetaan.
Vaihdoin nesteet, silti herjaa mekaanista vikaa!
Vaikka tila on “kuiva”, lika toimii samalla tavalla kuin öljyssä: se tukkkii liikkuvia osia, aiheuttaa jumitusta ja estää kytkimen tasaista toimintaa. Varsinkin venttiilin liike hidastuu tai jumittuu kokonaan, jolloin paine ei muodostu oikein ja neliveto katoaa.
Tämä on monella se kohta, jota ei koskaan tarkisteta, koska oletetaan “että ei siellä mitään ole, kun ei ole öljyäkään”. Mutta metallisilppu kerääntyy sinne vuosien aikana kuin magneettiin. Jos avaat tämän tilan ja löydät metallijätettä, putsaa kaikki huolella. Se on halpa ja tehokas tapa palauttaa Haldexin toiminta ennen kuin alat vaihtaa pumppua tai muita kalliita osia vain arvauksen perusteella.
Siellä alla on piirilevy, joka on suojaamaton, niin jos vika on (code c111213 clutch pump open circuit) niin se tarkoittaa että se piirilevy sisällä on oikosulussa
Ja tältä (alla) näyttää puhdas yksikkö, kun kaikki on tehty oikein. Meillä on useampi auto herännyt eloon tämän jälkeen, vaikka Haldex itse väitti mekaanista vikaa. Normaalisti näitä ei ole mitään järkeä alkaa purkamaan pelkän huvin vuoksi, mutta jos öljynvaihto ja pumpun sihdin puhdistus eivät muuta asiaa, niin tämän tarkistus kannattaa oikeasti tehdä. Se on paljon halvempi yritys kuin arpoa uusia osia hyllystä.
