100–200 km/h -kiihdytysten mittaaminen vaatii muutakin kuin pelkän ajan kellottamista. Tien kaltevuus (slope) voi nopeuttaa aikaa merkittävästi alamäessä tai hidastaa sitä ylämäessä, minkä vuoksi raakaaikoja ei voida vertailla keskenään luotettavasti ilman korjausta. Professori Roger Koeller on kehittänyt yleisesti hyväksytyn slope-korjausalgoritmin, jota käytetään laajasti suorituskyvyn mittauksessa. Täydellä tarkkuudella toteutettuna, kuten P-Gearissa, kaltevuus analysoidaan dynaamisesti jokaisessa 10 km/h nopeusikkunassa koko vedon ajan. Tämä tarkoittaa, että vaikka tien profiili vaihtelisi kesken vedon – käytännössä vaikka vetäisit puoliksi ylös- ja puoliksi alamäkeen – lopputulos pysyy silti vertailukelpoisena. Tällä sivulla käytössä oleva korjain perustuu samaan menetelmään, mutta on kevyempi implementaatio ilman jatkuvaa 10 km/h välein tehtävää analyysiä. Se mahdollistaa tarkan korjauksen tasaisella ylämäki- tai alamäkiosuudella, mutta ei ole suunniteltu monivaiheisen tieprofiilin kompensointiin (eli jos veto näyttää enemmän huvipuistolaitteen testiajolta kuin maantieltä, tulokset kannattaa ottaa suuntaa-antavina – tämä ei ole PowerPark-simulaattori). Mikäli tarvitset maksimaalista mittaustarkkuutta kaikissa olosuhteissa, suositeltava ratkaisu on täysimittainen laite, joka analysoi kaltevuuden koko vedon ajan.