Se vaikuttaa ulospäin tosi yksinkertaiselta. Lasi irti, uusi tilalle ja auto ulos. Valmista. Kun sitä kuitenkin seuraa läheltä, huomaa nopeasti, että tässä on monta kohtaa, joissa voi tehdä virheitä – ja yllättävän moni tekee.

Vuosien aikana olemme kohdanneet monia erilaisia lopputuloksia. Osa on ihan ok, mutta osa on selvästi kiireessä tehtyjä. Yksi yleinen virhe on se, että käytetään halvinta mahdollista lasia. Aluksi sitä ei ehkä huomaa, mutta kesän jälkeen se on täynnä naarmuja ja se alkaa häiritä valossa.

Sitten on liimaukset. Tätä ei normaalisti edes ajattele. Mutta kyllä sen huomaa, jos se ei ole tehty oikein. Meillä oli yksi Skoda, jossa tuulilasi alkoi “elämään” ajossa. Aluksi tämä tapahtui kovemmissa vauhdeissa, mutta lopulta se huomattiin jo normaalissa ajossa. Se fiilis, kun ymmärtää, ettei lasi ole kiinni niin kuin pitäisi… ei ole mukava.

Pahin on se, mitä ei näe heti.

Kun vanhaa liimaa poistetaan, tehdään suoraan työtä korin kanssa. Jos sitä tekee huolimattomasti, tulee pieniä naarmuja maalipintaan. Se ei näytä dramaattiselta eikä näy heti. Mutta se riittää, että ajan kanssa siihen kohtaan alkaa muodostua ruostetta.

Sitten myöhemmin joku katsoo ihmetellen ruosteisia reunoja ja ajattelee, että “kivi on varmaan osunut tähän”. Todellisuudessa se on syntynyt asennusvaiheessa.

Tämän vuoksi halusimme kuvata ja jakaa, miten tämä tehdään kunnolla.

TKP Palvelut Oy:llä olemme saaneet olla mukana lukuisia kertoja mukana katsomassa asennusta, juurikin sen takia, että usemmalla löytyy kaapista se kuuluisa foliohattu.

Ensimmäinen asia, mikä huomataan, on se, että mitään ei tehdä kiireellä. Kaikki vaiheet tehtiin rauhassa. Vanha lasi irti niin, ettei ympäristö vahingoitu, liimat poistetaan siististi, ja koko alue käydään läpi ennen kuin uutta lasia edes mitetitään paikalleen.

Kun näkee, miten tarkasti pinnat käsitellään, ymmärtää nopeasti, miksi joissain autoissa esiintyy ruostetta, irtoilee lasit tai koko alue näyttää 20v vanhalta, vaikka autolla ikää viisi.

Lasin asennus näyttää yksinkertaiselta, mutta työ sen alla ei ole.

TKP on vakuutusyhtiöiden hyväksymä, mutta tästä on pakko sanoa suoraan. Usein vakuutus ohjaa automaattisesti johonkin tiettyyn paikkaan, eikä se aina tarkoita, että työn laatu olisi paras mahdollinen. Usein se liittyy enemmän hintaan ja sopimuksiin.

Kun viet autosi tänne, riittää käytännössä vahinkonumero, ja homma hoituu. Jos vakuutusta ei tarvitse, se on vielä suoraviivaisempaa.

EVOLin osalta asiat ovat melko yksinkertaisia. Emme suosittele paikkoja siksi, että “tiedämme jonkun.” Suositteleme silloin, kun tiedämme itse, miten homma hoidetaan.

Tämä oli sellainen tapaus.

Laitamme seuraavaksi kuvat vaiheista. Niistä näkee hyvin, mitä oikeasti tapahtuu kulissien takana – ja miksi tuulilasin vaihto ei ole niin yksinkertainen juttu kuin moni luulee.